1. Upevnite pneumatický pohon na kalibračnú plošinu, pripojte zdroj vzduchu, zdroj ovládacieho vzduchu a spojovaciu tyč detekcie zdvihu; presne nastavte prístroj na kalibračnej platforme;
2. Mechanická kalibrácia nuly: vstupný prúdový signál 4mA (0 %), signál riadiaceho plynu by mal byť 0,02 MPa, v tomto čase by mal byť zdvih piestu valca nulový; ak nie je nula, nulový bod je možné nastaviť nastavením matice na skrutke nastavenia nuly (nulový bod je vyšší ako uťahovacia matica); je potrebný nulový bod a rozsah Opakované nastavenie; chyba nulového bodu by mala byť ≤1%;
3. Mechanická kalibrácia v plnom rozsahu: vstupný prúdový signál 20mA (100%), signál riadiaceho plynu by mal byť 0,10 MPa, v tomto čase by mal byť zdvih piestu valca hornou hranicou; ak to nie je horná hranica Rozsah je možné nastaviť nastavením napätia napínacej pružiny rozsahu (rozsah je menší, ťažná pružina je voľná a rozsah je väčší, ťažná pružina je väčšia); nulový bod a rozsah je potrebné opakovane upravovať; chyba v plnom rozsahu by mala byť ≤ 1%;
4. Stred mechanického rozsahu polohovania: Po úprave nulového bodu a rozsahu zadajte prúdový signál 12 mA (50%, 0,06 MPa) a upravte polohu ojnice vysielača polohy tak, aby bola kolmá na horizontálnu rovinu v tento bod;
5. Kalibrácia odchýlky plného zdvihu: vstupný signál riadiaceho plynu 0,02 MPa (0%), potom postupne zvyšujte vstupný signál 0,036 MPa (20%), 0,052 MPa (20%), 0,068 MPa (60%), 0,084 MPa (80%) ), 0,1 MPa (100%), Nechajte piest valca dokončiť zdvih a odchýlka každého bodu musí byť ≤ 1,5%;
6. Test nelineárnej odchýlky: zadajte signál riadiaceho plynu 0,02 MPa (0%), potom postupne zvyšujte vstupný signál na hodnotu 0,10 MPa (100%) a potom zmeňte signál Znížte na 0,02 MPa (0%), vykonajte akčný člen dokončí zdvih a zaznamená hodnotu zdvihu zodpovedajúcu signálnemu tlaku pri každom zvýšení alebo znížení o 0,008 MPa. Skutočný tlak-nelineárna odchýlka medzi vzťahom medzi zdvihom a teoretickou hodnotou by mala byť ≤ 1 %; ※
7. Pozitívny a negatívny test variácie zdvihu: Rovnaký ako pri testovacej metóde nelineárnej odchýlky. V skutočnom vzťahu kladného a záporného tlaku a zdvihu by maximálny rozdiel medzi hodnotami kladného a záporného zdvihu piesta valca pri rovnakej hodnote tlaku vzduchu mal byť ≤ 1%.
